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未来的轻卡将会怎样进化?这辆东风嘉运给出了答案
浏览: 发布日期:2019-04-18

舒适、多拉、快跑作为轻型货车的刚性需求,一直是各主机厂努力的方向,那么在竞争愈发激烈的今天,轻卡还会向哪个方向进化呢?在交通部第47批燃油公告的公示车型里,一款东风嘉运轻卡似乎给出了答案。

DFH1040BX载货车

怎样才能更舒适?

在提升驾乘舒适性的方案里,东风嘉运采用了宽度2200mm的D905驾驶室,这个驾驶室与我们熟知的东风天锦D530驾驶室仅仅是前脸覆盖件差别较大,驾驶室壳体总成及内饰设计如出一辙。

中卡驾驶室降维用作轻卡驾驶室,空间方面必然是无敌的,中卡上的减震座椅配置也会同时提供,相信很多卡友都难以抵挡这份诱惑。

怎样才能拉更多?

DFL1040B后桥轮距1680mm,匹配125偏距轮辋和16寸轮胎,车轮外宽接近2.2米,即使搭载2300mm内宽货箱,轮胎也不会严重缩进挡泥板里面,美观是一方面,行驶稳定才是重点。

DFH1040B底盘

有了足够宽的底盘,东风嘉运厢式运输车和载货车提供货箱最宽2500mm的公告尺寸,厢车最大方量达到了25.9立方米。


4150×2500×2400mm货箱尺寸的DFH5040XXY

怎样才能跑更快?

东风嘉运轻卡新车搭载康明斯ISF2.8s5148T柴油机,最大功率148马力,这个机器大家都熟悉了;匹配万里扬WLY6G40变速器,此变速箱采用全铝合金壳体,重量仅90公斤,速比范围6.143-0.789,再加上4.875/4.33的后桥速比,快跑没压力,多拉也没问题。

同时,这款车配备了215/75R16轮胎(外直径728mm),这个轮胎承载能力与7.50R16轮胎接近(7.50R16轮胎外直径805mm),直径小了车身和重心自然相应降低。

对于舒适、多拉、快跑这三个需求,东风商用车给出了匹配中卡驾驶室、加宽底盘、匹配高效动力系统的方案。那么对于这几个需求,卡友们还有哪些能满足自己需求的大胆想法呢?(文/图 雪碧兑绿茶)

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